11月27日，随着最后一仓顶板混凝土浇筑完成，武汉地铁10号线一期工程关键站点——余家头站主体结构顺利封顶，该站整体框架与受力体系全面形成，即将转入车站内部结构和越江盾构区间隧道施工阶段。
车站位于武昌区国盛路与和平大道交叉口，为地下四层侧式站台，总长191米，宽30米，基坑最大开挖深度达35.5米，共设4个出入口和3组风亭。建成后将与已运营的5号线实现通道换乘，进一步织密区域轨道交通网络。
余家头站地处长江一级阶地，地质条件复杂，施工难度大。项目采用明挖顺作法施工，围护结构为1.5米厚地下连续墙，共74幅。施工过程中，建设团队严格执行“零渗漏”标准，推动工艺标准化，运用二次凿毛、定制十字接头止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土原材与浇筑控制，确保结构“外光内实、不渗不漏”。自2024年12月底基坑开挖以来，累计完成土方开挖17.5万立方米，并于今年梅雨季节前顺利完成结构封底，为后续施工奠定坚实基础。
武汉轨道交通10号线一期（汉口火车站-北洋桥）工程线路全长约19公里，共设8座车站，其中7座为换乘站。工程站名依次为汉口火车站、唐家墩站、竹叶山站、二七小路站、二七路站、余家头站、钢都花园站和工业路站，工业路站非换乘站，其余站点均为换乘站。该线路串联汉口与武昌核心组团，是衔接汉口火车站与武汉火车站两大交通枢纽的快速通道，建成后将有力提升市民跨区通勤效率，优化城市交通结构。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 曾斯 袁永华）
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